船上多出一座平台，要回答的問題不是「放得下嗎」，而是「撐得住嗎」。
這座平台承載的設備要被吊起、放下、再收回，荷重會隨著吊掛角度與船身動作改變。欣展要處理的是變動的力，不是靜止的重量。
設備的重量由基座承接，經門型架與斜撐傳到平台甲板，最後落到船體的主結構。這條路徑上任何一個接點處理不當，整座平台的剛性就打折。
麻煩的是，這種缺陷不會當場現形。平台裝好時看起來一樣穩，問題從接點的疲勞慢慢開始——等到看得出來，通常已經累積了很久。
所以製作的順序是倒過來的：先確定基座要鎖在甲板的哪些位置，平台甲板的開口才跟著放樣，門型架的斷面與斜撐配置也才有依據。
工單上的日期是這樣的：八月二十八日委託，隔年一月十五日完成物料準備。期間在廠內完成梁柱與斜撐的下料、組立與銲接，平台甲板則依基座位置預先開孔。
這四個多月裡，船一天也沒有因為這項工程停下來。
組裝沒有一次做完。一月十六日第一次在船上作業，第二次要到四月二十五日，中間隔了三個多月。
兩次上船，每一次都是一到就能動工——沒有在船上才發現少了一個件、或是漏掉一道工序。四月二十九日完成組裝，由船東代表到場驗收，合格。
一座平台好不好，裝上去那天其實看不出來。要等它吊過幾百次、經過幾個航次的搖晃之後，接點才會開口說話。
欣展能做的，是把判斷全部做在前面：力往哪裡走先想清楚，每個接點才知道該怎麼處理。這種工程的品質不在交付那天，在那之後的每一年。
