排煙管改裝沒有「廠裡做完再帶上船」這個選項。
新管段確實能預先備妥，但拆除、定位、滿焊、包覆到最後收邊，全部得在機艙裡完成——而且主機與電機兩套管路、左右兩舷都要做。欣展在這艘船上的時間，是二十四天。
四月二十八日進場拆除既有管段，隔天吊離。四月三十日新管段開始定位、點焊——舊的才剛下來，新的就接著上去。
五月七日完成滿焊、焊道鈍化，以及保溫材角鐵的銲接固定；接著是保溫材鋪設與外覆鐵皮。五月二十日全部完工，隔天機具吊離，驗收合格。
這段期間機艙是工作面，不是通道。排煙管鄰近人員活動範圍與電纜設備，拆除與銲接都伴隨高溫與火花，周邊的防護得先做好，作業才排得下去。
工期能壓在二十四天，關鍵不在單一工序做得多快，而在工序排得重不重疊。
五月十一日開始鋪左舷的保溫材；十四日，右舷的鐵皮安裝就先開工了；十六日，左右兩舷的保溫材才全部完成。也就是說中間有幾天，是一邊在包覆、另一邊在收尾，兩舷同時進行。
這種排法的前提是材料、人力與作業面都已經就位——任何一項慢了，交疊就變成互相卡住。
滿焊之後，工單上接著寫的是「焊道鈍化」。
銲接的高溫會讓銲道附近的表面狀態改變，抗蝕性隨之下降。不處理的話，整條管路最先鏽的往往就是銲道——而銲道外面還要再包上保溫材與護皮，等到從外觀看得出問題，通常已經是裡面爛了一段時間之後。
這道工序做完，外觀上看不出任何差別。做了沒做，當下沒有人分辨得出來——只有做的人自己知道。
二十四天的工期是靠工序交疊排出來的，這看得見；而工期結束之後的那幾年，靠的是包進保溫層裡、再也看不到的那一道。一條排煙管要算真的換好，兩件都得做到——而欣展兩件都做了。
