鷹架不是任何人真正要的東西。沒有人為了鷹架發包，完工之後也不會有人特地回來看它。要的是它搭好以後，艙頂那些原本搆不到的位置，有人站得上去。
也因為它排在所有工序的最前面，它的工期從來就不只是它自己的工期。
工單上的日期只有兩天：三月三十一日委託，四月一日人員與機具進場，同日完成並通過驗收。
這個速度不是因為鷹架簡單，而是因為它站在整個案子的最前面。鷹架沒搭好，後面的工班就只能等——欣展趕的從來不是自己的進度，是別人的。
這個艙間的高度足以分三層。每一層鋪設踏板、配置扶手橫桿，層與層之間以爬梯連通；底部裝設腳輪，整座架體可以推移到下一個作業位置，不必拆掉重搭。
這些不是額外的講究，是必要條件。鷹架搭得鬆、踏板不齊，上面的人就不敢使力——後面每一道工序都會跟著慢下來。
照片的後半段，是鷹架完成之後在上面進行的作業——人員站在頂層處理艙頂的既有管路，切割的火花從架體邊緣落下。這些畫面才是鷹架存在的理由：驗收當天通過，後面的工班隔天就能站上去。
一座搭得好的鷹架，最後會被拆掉、運走，現場不會留下任何痕跡。留下來的，是它撐住的那段時間裡，別人完成的事。
